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welcome皇冠有一些车型发布，真的不适合太过热闹。夜深人静的时候聚上三俩好友，一边吃着牛杂火锅一边大声嚷出您今晚的新车发布讲辞。是的，这辆就是全国，甚至全球，第一辆原厂完整移植5.0V8的12代。啥叫完整移植？就是一切牵引力控制或者防滑系统都正常工作，仪表盘上没有半个故障码的那一种。
图：那种感觉怎么讲来着？你心理知道不是原厂车，却就是说不出跟原厂有啥不同。
图：不过眼明手快之人，一眼就能认出这套大包围来自日本名牌AIMGAIN，当然车主也不是一步到位提车即改，中途也经历过日规原厂件上脑的这种过程。
图：AIMGAINGT前包围上的气坝很有意思，你刚想骂雾灯周围一圈不透气，却发现隔壁真的有个通风通道。
这辆车是家族的“传家之宝”，车主在这十年间前后反复动过的东西非常“全面”，而且车主本人还是个正品主义者。所以前后共计花费大几十万的说法笔者是非常相信的，一辆二手911的钱可算是投了进去了。那成果有没有一辆911呢？呵呵，还真有。
图：这种透镜雾灯，对路面的照射清晰度非常高，毕竟夜间驾驶蹭包围代价可不小。
图：日规尾灯下面的F标，如果熟悉丰田系的网友估计都能猜到这辆车的“自信”从何而来。
揭开轻质的日规铝合金机盖，里面规整程度让人不愿意相信这辆车是个重改案例。丰田系民用车中，最为性能的代表就是坐落在此皇冠机舱中的2UR系引擎。这是一幅来自凌志旗舰RCF/GSF的V85.0排量引擎，对比1U或者3U这副V8可谓是正真的丰田系性能机器。
2UR-GSE引擎，搭配8AT自动变速箱，LEXUS凌志出品的V型8缸铝制引擎。装配车型高功率版本的RCF、GSF，以及低功率版本的ISF，排量均为4,969ml，还自带缸内直喷、VVT-i等技术。今天这副来自ISF的低功率版本，压缩比为11.8。6600转时，爆发最大马力423匹，5200转出现峰值扭矩50公斤米。
图：引擎基本采用F系列原厂的周边配置，进气改为BLITZ的巨颗冬菇头，并制作了导风隔热板。
行走以及刹车系统，必然需要根据车重以及动力的提升而升级。车主坚持原味，并未计划太过份的轮胎宽度而影响整体外观。豪华车，就必须有豪华车的样子，细看轮胎到叶子板的缝隙都非常规整。
图：日本BBS轮毂内藏的BREMBO六活塞卡钳，大直径的刹车碟跟轮圈的贴合度恰到好处。
图：日本BBS多用金色的字体以及红色中心盖子，而且只有日本的BBS是锻造而成，欧洲的均为铸造。
图：BBS的正品气门嘴帽，不知道车主有没有经历过中学生偷气门帽装自己单车上的悲剧呢？
图：轮胎则使用常见的主流性能胎AD08，又要抓地，welcome皇冠又要轮胎不算太宽影响外观，那就只能提升轮胎的等级。轮胎宽度是前235/35R19，后265/30R19。皇冠新闻
图：轮圈前后搭配，后圈比前轮圈更宽，同时抛出更多，保留了大马力后驱车的经典特色。
其实升级了丰田巨肺，车主反而更加在意地盘上的不足。一套OHLINS避震系统，同时搭配了JRC出品的钛合金底盘强化套件……等等！钛合金底盘拉杆？
图：透过护底板可以看到，这副V8机器升级了外部鳍片形式的风冷油底壳，可以在不影响油压的基础下，降低油温。
图：沿用原厂的摆臂，其实车主已经计划好升级GSF的原厂铝合金摆臂了，不过配件不太好找就是。
图：视频里的清脆排气声浪，一反V8给人肮脏低沉的映像，果然车底有一套钛合金制作的排气系统。
图：一般铝合金的底架用过几次就会被路面磕得凹凹凸凸，而这款钛合金的嘛！应该会把路面磕得凹凹凸凸。
绝大部分皇冠车主都舍不得改动豪华的方向盘以及真皮大沙发等东西，welcome皇冠但这一辆V8案例却干脆的直接上了赛车方向盘以及赛车桶椅，是移植无法匹配吗？不不不！这纯粹是个人的喜好。
图：NARDI方向盘比原厂小了一大圈，目测只有300mm直径的小NARDI却是为了对应原厂过轻的方向回馈，这是车主特别介意的地方，宁愿牺牲豪华，也得成就操控感。
图：讲真，有人偏爱赛车桶椅的包覆感和直挺挺的坐姿，尤其跑长途是非常令人放心。
图：这皇冠的钥匙怎么跟咱12代不太一样？必须自改13代的无匙系统才能享受这把车钥匙。但是马上车主又要增加一个手表遥控配置的车钥匙了，可以直接遥控启动引擎和空调。
这些明细是能想起来的，有很多小东西都忘记了，还有很多买错了的东西，还有一些买来了觉得没用的东西，还有一部分橡胶件没写，还有一部分是人工，反复的钣金喷漆，四轮定位，上下机头。接下来的目标是喷超音速钛银色，防滚架，手波，全取代电脑，20寸rid，碳陶刹车……
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